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剑指逍客 试驾斯柯达Yeti对比日产逍客【图】

发布日期:2010/4/27 11:23:14 浏览次数:1469

  欧洲人对SUV的理解非常理性,强调公路性能,另外还装置了许多电子功能,实现越野性。而日本,作为世界第二大SUV消费国,其市场对SUV新潮流的追求在世界上非常突出。过分追求SUV在款式,内饰等方面的潮流。

剑指逍客 试驾斯柯达Yeti对比日产逍客

  因为欧系及日系SUV存在着许多明显的不同,所以很少有人将它们放在一起做比较。而今天我们要向您展示一场斯柯达Yeti和日产逍客之间的较量。

剑指逍客 试驾斯柯达Yeti对比日产逍客

  日产逍客,是由英国伦敦帕丁顿的日产欧洲设计中心设计的,定位欧洲市场。Yeti一辆是来自欧洲年轻的SUV,与大众Tiguan同一平台。自从日产逍客在2007年进入德国市场之后,仅去年一年就达到了15262辆销售量的好成绩,为什么一辆日系SUV会在欧洲取得如此优秀的销售成绩呢?

剑指逍客 试驾斯柯达Yeti对比日产逍客

  原因有二:与大众旗下SUV相比,逍客即便宜又有充满个性化设计;典型的高座椅设计及其他欧洲人认为的典型SUV应具备的特性,是一款不折不扣的入时的SUV。虽然它外形俊朗,性能优秀,但是也不能说明它要胜Yeti一筹。两者操戈到底谁主沉浮,我们还要拭目以待。

剑指逍客 试驾斯柯达Yeti对比日产逍客

剑指逍客 试驾斯柯达Yeti对比日产逍客

剑指逍客 试驾斯柯达Yeti对比日产逍客

  来自斯柯达的Yeti1.8TSI4x4Ambition及日产的逍客2.04x4Acenta是我们今天测试的对象。

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  总体来说二者动力输出都非常平顺,车身的隔音处理的特别好,只要在速度非常高的情况下,才能在Yeti内感受到风噪,稍微影响了舒适度。

剑指逍客 试驾斯柯达Yeti对比日产逍客

  行驶动力

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  斯柯达Yeti搭载的是1.8升汽油发动机,最大输出功率160马力,由于采用了缸内直喷技术,使发动机燃烧效率大幅提升,从而产生更大动力,对于环保和节能也都有帮助。Yeti可以在5档时轻松应对城市交通,当车速超过60km/h时可以上6档。日产逍客搭载了2.0升自然吸气发动机,最大功率为141马力,与Yeti相比,逍客的动力输出反应要迟钝很多。


  驾驶舒适性

  打开车门,我们会发现逍客充裕的空间感。前腿的空间及整个内饰风格都与旅行车有相似之处。而逍客在驾驶舒适性上的设计我们实在不敢恭维,虽然逍客采用了欧化的底盘,悬挂上提高了连接刚度和支撑性,对于不太恶劣路况的过滤还算说得过去,但是在极端路况下,它的劣势就显露无疑了。

剑指逍客 试驾斯柯达Yeti对比日产逍客

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  而Yeti将悬挂调校的更有韧性,在颠簸的碎石路况上,悬挂对震动的过滤非常迅速,不会因为路感的清晰而过分影响了你驾乘的舒适性。由于转向力轻,指向精确使得Yeti能够轻松出弯,再加上ESP的及时介入将车体控制在稳定状态。与Yeti的“稳重”相比,逍客就显得有点儿冒失,指向反馈不够直接,且指向不够精确。幸好ESP还能够控制局面。

剑指逍客 试驾斯柯达Yeti对比日产逍客

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  逍客行李箱可变性稍差,后排座椅放倒可达到1513升的容积,可惜行李箱盖只有1.76米,所以大个子放行李的时候要小心了。

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  Yeti行李箱可变性强,在后排座椅拆卸的情况下,可以达到1760升的容积

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  逍客提供三种驾驶模式,在中控台的功能键中大家可以发现2WD,AUTO及LOCK的字样,选择2WD模式下,车子将一直保持前轮驱动,适合于良好的路况;当选择功能键“Auto”时,连接发动机ECU的四轮驱动传感器和ABS一直在监视着四个车轮的滑动情况。

剑指逍客 试驾斯柯达Yeti对比日产逍客

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  一旦监测到车轮空转、滑动情况,便会自动的对中央离合器片发出信号,使电动机对盘片进行施压,从而将适当的扭矩分配到后轮上;LOCK模式下,即四驱锁定模式,前后轴按57:43的扭力固定分配,适用于越野情况。不过综合来讲,Yeti的表现更加突出一些。(来源:汽车探索)

 
 
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