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15万元买什么车好呢？好多人可能都会有这种疑问。纵观车市，15万元应该算是目前A级车和B级车价格的一道分水岭，在这个价格附近聚集了一批高档A级车和部分B级车。对于消费者来说，如何抉择，还真是个难题。
在笔者看来，如果你真正了解自己的需求，那么问题就迎刃而解了。一般来说，这个价位的A级车不仅配置丰富，品质过硬，技术上也有一定的独到之处。此外，油耗和操控性也是这类车的强势，因此要想买一款家庭用车，A级车当然是众望所归。那么这次就让我们一起来盘点一下目前市场上15元以内最热门的A级车吧。
高尔夫6
高尔夫6的外观，给我们的第一感觉就是“平实的惊艳”——它的车身线条采用复古式设计思路，简单平实，远远看去颇为低调。最大的亮点就是采用了大众家族全新的前脸风格。一如大众品牌设计总结瓦尔特·德·席尔瓦的想法，他首先否定了大众近几年在外观上向奥迪靠拢的思路，摈弃了原先的U型一体式中网；瓦尔特用两条极致简约的水平线向乔治亚罗与瓦库斯致敬，更是向世人宣布了大众传统的回归。
车身侧面连镀铬门把手、防侧条这类装饰设计都没有，看上去特别干净。设计师似乎对车身侧面非常吝于使用线条，在勾勒了一个饱满的车身轮廓后，只是在前翼子板画了一条逐渐向后翘起的腰线，给整车定了一个运动的基调；而略微内凹的车门，则突出了那个朴实无华的侧裙边，让其看上去不至于太过单调。
拉开高尔夫6的车门，扑面而来的熟悉感真是让人对大众的模块式生产又爱又恨——虽然大众总能用一些细节设计让你轻松区分出它与速腾、迈腾之间的差异，但整体大同小异的风格难免让人审美疲劳。
高尔夫6
当然高尔夫6也延续了德国人做工上的一贯严谨，只是在一些车内人性化细节设计上，其实用性有待商榷：偏小的车门储物格与制式少见的外接音源接口，是最为人所诟病的两点。
高尔夫6
高尔夫6提供一款1.6L发动机与一款1.4TSI发动机供君选择。这款1.6L发动机不是一汽常用的那款继承自捷达的8气门发动机，而是EA111型16气门双顶置凸轮轴发动机，技术更为先进，拥有可变进气凸轮轴正时系统——即日系厂商经常宣扬的VVT技术，不仅在动力输出上有明显优势，油耗经济性方面也有不错表现；而且使用了静音链条取代传统的皮带传动，保证了良好的静音效果，并有免维护的优点。
1.4TSI发动机更能满足那些追求速度激情的消费者，这款发动机内部代号EA111，拥有涡轮增压和缸内直喷两大技术亮点，能够输出96kW/5000rpm的最大功率，并在1750-3500rpm时持续爆发220Nm的最大扭矩。看得出来，厂家很在乎它的低扭输出，这样的调校也更适合在城市行驶。
别克英朗
2009年11月23日别克首款五门轿跑车别克英朗首发，其拥有同级别中最大的车身尺寸：长4419mm，宽1814mm，高1487mm，并且提供了2685mm的同级最长轴距，以及前1544mm、后1558mm的同级最宽轮距，既扩展了内舱空间，也进一步提升了操控性和稳定性。
别克英朗搭载三款动力配置，包括EcotecD-VVT系列1.6L和1.8L智能发动机，以及已在新君威车型上的1.6T涡轮增压发动机。这款1.6T涡轮增压发动机借助全新优化的增压器技术，可爆发出135kW最大功率，升功率达到84.4kW/L。
别克英朗
在1980-5400rpm超宽转速范围间持续输出235Nm最大扭矩。此外，独有的Superboost超推进功能可释放出更多扭矩，在5秒钟内将最大扭矩可达到266Nm，从而使别克英朗0-100km/h加速时间达到9秒。
别克英朗的自动挡车型标配全新一代S6六速手自一体变速箱，它采用通用专利单一轴先进设计，有效提升承受扭矩的同时，令变速箱体积更小、重量更轻，帮助节省油耗。这款S6六速手自一体变速箱带有特殊的运动模式，当按下“Sport”按键时，不仅仪表盘的蓝色背光转成红色，车辆也会自动切换至更加激进的换挡模式。
别克英朗
英朗采用EPS电动随速助力转向系统，提高了驾驶的舒适性和稳定性。采用16英寸大尺寸碟刹系统，配以固特异225/50R1794V高性能轮胎，更令操控性和制动力同时得到提升。
别克英朗的1.6T运动版底盘降低了12mm，使得车辆重心进一步降低，增强了贴地感。同时悬挂也进行了调校，前后减震器均采用了更高刚度的弹簧，前减震器的复原弹簧刚度较一般车型提高50%，后悬扭杆梁刚度提高了30%。
比亚迪F3
在车市销量排行榜上，比亚迪F3竟然以较大的优势打败了车坛常青树捷达，这让人们大跌眼镜。究其原因，很可能是因为本来性价比就很高的F3，经过官方降价和后来各地经销商的优惠后，更具凸显了自主品牌的性价比优势。
比亚迪F3
与同级别中级车相比，F3更为齐全的配置和更为舒适的驾乘感受打动了众多消费者：LED自发光式组合仪表、可调节防潜滑高级打孔皮座椅、双模电动天窗、智能空调、倒车雷达、单碟CD机及高保真音响、折叠式电动外后视镜、电子防眩目内后视镜、全中文八方向显示、6:4分割式的后排座椅等等，后风挡玻璃还有加热除霜功能……F3还针对中国家用轿车消费的特点和道路状况不断进行相应的改良和提高，不但加厚了车身底盘，而且做了多项改进，使得F3更适合各种路况和行车环境。
比亚迪F3
在保养方面，比亚迪F3一次小保养的材料费用（更换机油机滤）+工时费是145元，而更换机油三滤的材料+工时费共为207元。可以说是紧凑型轿车里的超值保养价格了。
荣威550
1.8L作为城市用车的黄金排量，被众多厂家所采用。荣威550继推出了1.8T车型后，又推出了1.8L车型，因与带涡轮增压的发动机相比，自然吸气的发动机养护成本更低，而且整车更加便宜，对于那些仅用作家用而不太追求动力的消费者，1.8L的550更加适合。
荣威550在外形设计上针对国内新一代消费者的用车需求，淡化了传统英系车的复古风格。但其内在血统仍继承英系车的优秀DNA，并不断发展创新，尤其是英系车所追求的“动力”与“操控”两大传统核心价值，在荣威550的整车性能上得到了出色的延续，集中体现了欧洲最新潮流的设计理念与技术标准。创新性地将大量世界领先数字科技应用到汽车领域是荣威550全新设计的重要体现。
这款“数字智能高性能中级轿车”的全新造型风格及设计理念令其在延续品牌内涵的同时，更具备了符合“世界最新潮流”的设计元素：超低风阻“豚跃”式车顶设计；采用国际汽车设计潮流——高腰线、低舷窗，增加了安全性和整体性；两条贯穿A柱到C柱的不锈钢饰条更令车身整体设计浑然一体，与欧洲豪华车设计理念如出一辙。
荣威550
荣威550系列车型还是同级车中率先配备智能汽车轮胎压力监视系统（TPMS），EBA电子刹车辅助系统智能及电子底盘系统，大尺寸前后通风盘式制动器，标准达到欧洲标准（NCAP）星级碰撞要求。结构整体上采用了镁铝合金骨架，强度不亚于钢制骨架，质量轻、强度高，为整车带来了出色的安全性能和燃油经济性。此外，荣威550还增加了诸多人性化配置，如多功能智能钥匙、行李箱内部紧急开启、十几处人性化车内储物空间等。
科鲁兹
科鲁兹的外形给人一种锋利运动的感觉。对比血缘关系亲近的凯越，科鲁兹总算有了一些个性。驾车路上，笔者碰到多个科鲁兹用户，大部分都是30岁以下年轻人。作为国内中级车市中的新成员,科鲁兹在车身尺寸方面达到该级别的上限，它的车身长宽高分别为4598mm、1797mm和1477mm,轴距更是达到了2685mm。而且起步价仅为10.89万元，相比之下科鲁兹的性价比也是比较高的。
科鲁兹
科鲁兹在车身内饰方面采用了国内少见的双座驾驶舱，高档而更具柔软触感的材质大幅度的提高了座椅的乘坐舒适感，而亚光饰条装饰的汽车驾驶舱看上去不仅时尚十足，而且这种简洁的设计于车身整体的运动气质十分的相符。加上真皮包裹的方向盘、无钥匙进入点火系统、ESP + ASR(加速防滑系统)、ABS + EBD (电子制动力分配系统)、CBC(弯道刹车控制系统)等一系列配置，更提升了作为轿跑气质车型的驾驶体验。加上全运动型底盘，科鲁兹在动力和操控上的表现都可圈可点。
科鲁兹发动机
安全方面，科鲁兹刚刚在最严格的Euro-NCAP（欧洲新车评估组织）的测试中获得了5星安全评级，应该其在安全设计和配置上都是十分完善的。作为家用轿车使用，足可让你放心。
丰田卡罗拉
卡罗拉从1966年第一款原型车179A开发至今，其车系的生产已经超过40个年头，累计销售3200万辆，超过德国大众的甲壳虫和高尔夫，成为全球销量最大的单一车型。作为全球最畅销车型，卡罗拉从九代花冠开始，继续在国内创造着它的销量传奇。
卡罗拉的整体造型中融入了更多的欧式风格，这让其在大方之外多了几分饱满与时尚感。全新设计的前脸造型已经不见了老款的模样，拉长的进气格栅采用镀铬装饰，线条简化后带来更佳的视觉效果，两旁大角度倾斜的前大灯看上去颇具杀气，成为前脸造型的亮点之一，配合宽大的前保险杠，立体感十足。
卡罗拉
卡罗拉在内饰处理上坚决执行了年轻化的设计思路，上深下浅的米色调配合大面积镀铬装饰，让其体现出一种小车少有的运动气质。三辐式方向盘显示其运动特色，按键部分的镀铬装饰有助于提升档次。独特的仪表盘造型非常显眼，外凸的造型带来很好的层次感，黑底红字的显示方式颇为清晰。
卡罗拉
在安全性方面，卡罗拉在花冠的基础上作进一步升级，不仅装备了VSC车辆稳定系统，全车的被动安全性能也由4星提高到5星，行人保护则由2星提升至3星。这些提升不仅为车主日常使用保驾护航，对于车型级别的形象提升也起着催化剂般的作用。
如果要说卡罗拉有什么优胜之处，那就是全面的综合实力。卡罗拉虽然加强了动力表现和加大了车厢尺寸，也新装备了无匙启动、VSC等高端配置，但在绝大部分数据上并无任何突出之处，至少后座空间和内饰高档程度不如标致307。
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