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3月26日，一拖再拖的上海大众途观终于要上市，并揭开其最后的售价“底牌”。从目前掌握的消息来看，途观的售价肯定要比竞争车型RAV4、CR-V高。对于期盼许久的车迷来说，这个价格或许超出了购车预算。在这一前提下，我们选出了几款途观的竞争车型，他们都有一个最大特点，就是售价都比途观低。
一汽丰田RAV4
丰田RAV4
2010年丰田汽车开局不利，全球召回的阴影依旧弥散在消费者心头。国产RAV-4作为唯一一款国内召回车型，势必对销量构成影响。但是，在此重压之一，一汽丰田在2010年的市场推广手段更加有针对性，价格是其最大“利器”。在2010年里，国产RAV-4的相关促销会不断推出，这对消费者来说，是个利好消息。
2009年4月上市的一汽丰田RAV-4用平均每月7000多台的销量，向市场宣布了其强势出击的信心，这个销售对于一款SUV来说是非常出色的成绩。除了因为在紧凑型SUV这个阵营里没有太多价位合适又好用的选择以外，自身在实用性与配置上的优势也是不可忽视的。
如果说RAV4在外形设计上能多些圆润线条，也许它就能一举超过CR-V的紧凑型SUV霸主地位，而从目前来看RAV4的销量已经非常接近CR-V了。对于很多的城市用户来说，可能对于外观都太注重了，因此RAV4的朴实造型不如CR-V更讨好人。外挂备胎可能也会吓走一些城市用户，曾经我在论坛里看到有人评论说很不喜欢RAV4备胎外挂的形式，不过我到是觉得挺粗犷挺好的。后备厢门采用横开式，对女性来说开关都显得有点沉，同时拖车钩放置在前杠上面。
内饰和外观设计一样朴实，深浅灰的双色搭配让车内显得有些中性，既不够精致也不够家居味。这种中庸的设计风格，在实用性方面是没问题的，但是在吸引人目光方面就是不够强势了。车内空间对得SUV的称号，前后排的头部空间都很充足，后排腿部空间也显得很宽裕。
座椅的组合能力以及后备厢的装载能力，对于一款SUV来说是一项重要考量指标。在这一点上RAV4表现得并不含糊，从载物空间和和灵活性上看，能够满足多种需求，比如各种抽屉拉网的使用就很方便和实用。后排座椅也是强项，可以进行手动的平移、靠背角度调节，在保证乘坐舒适性的前提下，增强了载物的灵活性。
配置方面是RAV4的一个明显优势，至少跟它的竞争对手相比是这样的。除了全系标配自动空调以外，RAV4的四驱版自动挡车型带有陡坡缓降功能（DAC），如果经过较长的陡坡可以开启此功能，系统会自动控制车速在时速5公里左右，驾驶者无须实施额外的操作，只要扶住方向盘即可。而四驱版的所有车型都带有上坡辅助功能（HAC），即爬坡时如果踩刹车至停止，松开刹车后车身可维持3秒左右的静止不动，能够有效地防止溜车。
当然，RAV4也有它明显的缺点，除了配备4AT变速箱让很多人不太满意以外，全系没有音频扩展接口也让人很失望，没有行车电脑的显示更是无法理解。只不过，什么车都是有缺点的，整体来看RAV4算是这个级别的SUV车型里的一个好选择。至于说它的四驱系统，以前已经很多次提过，多片离合式的中央差速装置，其实并不具备所谓的越野性，RAV4的四驱更多时候还是会用在提高公路行驶稳定性上。
东风本田CR-V
CR-V
CR-V在中国车市可谓一大奇迹，上市多年，一直加价提车的局面让各大厂商甚为羡慕。但是，随着竞争车型的不断推出，预计2010年加价提车的情况或将不复存在。
东风本田2010款CR-V车身尺寸为4575mm/1820mm/1680mm，轴距为2620mm，在长度方面比老款车型增加了45mm，宽度和高度没有发生任何变化。动力方面，依旧采用老款2.0L和2.4L发动机，最大输出功率分别为110KW(6200rpm)和125KW（5800rpm），最大输出扭矩分别为190N·m(4200rpm)和220N·m（4200rpm），搭配五档自动变速箱和六档手动变速箱。
另外，在原有其他5款车型售价不变的基础上，新增了侧安全气囊、副驾驶音频接口等配置。外观方面，全新双层式镀铬进气格栅和运动型双五幅运动轮毂是最主要的变化。
2010款本田CR-V由于采用了全新的前脸和车尾保险杠设计，在车身长度方面比老款车型增加了45mm，车身宽度、高度以及轴距都没有变化。动力方面，依旧采用的是2.0L和2.4L两款发动机，数据方面也没有任何变化，同样依旧搭配的是5档自动变速箱和6档手动变速箱。
作为一款家用多功能SUV车型，东风本田2010款CR-V越野性方面并不是其亮点之处，宽大的乘坐空间和舒适的乘坐感受才是其吸引人之处，因此对于一些事业有成，家庭成员家多的成功人士来说还是非常适合的。
目前在国内20万元左右家用SUV车型中，东风本田CR-V真正的竞争对手主要以丰田RAV-4、上海大众途观。
东风本田2010款CR-V的上市，虽然仅仅为小改款，但在价格不变的情况增加了不少舒适性和安全性配置，这使得该车在性价比方面有所提升，在竞争越发激烈的国产中型SUV级别中占得了一分先机。
东风日产逍客
逍客
日系“三剑客”之一日产汽车旗下的逍客，自上市以来，市场成绩没有太多亮点，但也中规中矩，销量比较稳定。
或许看到这里，逍客与上面的车型相比，配置等各方面非同一对手。但不要否认的是，与上述几款车型相比，价格是逍客最大的亮点。对于预算有限但偏好这一类车型的人而言，如果不能选择途观，也不能选择RAV4或CR-V的人而言，逍客是退而求其次之选。何况，逍客的产品性也是具有很高竞争力的。
2009年10月28日，东风日产同时发布了2010款的逍客和奇骏车型。其中逍客的变化主要是增加颜色、配置并精简车型。
以往逍客车型的命名和配置类型给人感觉比较混乱，现在2010款精简了两款2.0L车型，并新增加了一款2.0L的手动挡车型。
新的逍客在外观上没有任何变化，仅仅只在原来6款车身颜色的基础上增加梦幻银色。更多的变化出现在车辆内部的配置上，部分车型增配了倒车影像系统，但我们却认为这个并不实用，因为屏幕只有4.3英寸，也就是和一般车载导航仪的大小相当，而且分辨率比较低，所以显示效果不好。
自动大灯、主动式头枕这些配置的出现倒是使车主得到一些实惠，而重新设计的后排座椅也能够提升后排的乘坐舒适性。
北京现代ix35
ix35
韩系SUV同样也是一股暗流涌动的力量，这种力量不可忽视，紧随日系德系之后。
如果德国汽车以其出众性能取胜、日系汽车以其价和考究工艺取胜，那么韩国汽车正好取其中间，夹缝中求生存虽难熬，但也是一种生存之道。
不可忽视的是，现代品牌SUV已经基本被中国消费者所认可，逐渐在市场上站稳脚跟。两代进口胜达（Santa Fe）、维拉克斯和国产途胜，都在市场上有着不错的表现。如果再算上其“兄弟”起亚狮跑、新索兰托等车型的市场表现，韩系在中国SUV市场的布局，已经相当完善。
在今日隆重登场韩系车型并不是上述的几款，而是即将在途观上市不久后即推向市场的ix35。
大胆创新是现代iX35给人留下的第一印象。这款由前宝马设计师托马斯·比尔克勒在德国设计完成的休闲SUV，被注入了浓郁的欧洲风格设计元素。如果不是看到车头的“现代”车标，你很难判断出它是一款与途胜出自同一品牌的产品。
充满肌肉感的线条、并不生硬的折线和微微隆起的曲线，让iX获得了运动与时尚兼顾的特性。在设计师口中，它被称为“流体雕塑”。
车身尺寸方面，受到全球车坛“长大”风潮的影响，现代iX35在车身长度、宽度两方面相比途胜有了一定提升。其4420mm、1820mm的长和宽相比途胜的4325mm、1795mm分别增加了95mm、25mm。2640mm的轴距也比途胜的2630mm增加了10mm。
对比数字不难发现，现代ix35与丰田RAV-4、本田CR-V以及大众途观之间的差别几乎不大，都在毫厘之间。这种数值上的差异体现在乘坐的空间性上，意义也并不是那么重大。因为车内空间的大小，还取决于空间设计和空间利用。
总的来说，现代ix35的车内空间对于家庭使用来说，足够！
国产现代iX35同样拥有两款发动机可选，只是它们的排量组合从之前的2.0L、2.7L变成了如今的2.0L、2.4L。高端车型放弃V6发动机选用直4发动机，这虽然让iX35的最大排量有所降低，但在发动机功率、扭矩输出方面，它缩水的幅度却并不明显。用2.4L直4发动机替代原有的2.7L V6发动机，也是现代集团SUV在动力配备上的一个发展趋势，进口现代新胜达和09款起亚索兰托已经完成了这种改变。
国产现代iX35 2.4L车型采用的ThetaII 2.4L CVVT发动机，其最大功率、扭矩分别为128kw/6000rpm、227Nm/4000rpm。相比途胜2.7L车型的127kw/6000rpm、241Nm/4000rpm，虽然它在扭矩方面有着14Nm的差距，但在最大功率方面却高出1kw。与本田CR-V2.4L车型的125kw、220Nm相比，iX35有着3kw和7Nm的优势。
由于该车尚未上市，厂商方面对于售价的问题也处于保密状态，业内人士预计iX35的起步价格应该在17.5万元左右。
别忘了，价格也是韩系产品的最大优势。
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