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东莞自主品牌在全国市场的热潮中显得不温不火，虽然走势平稳，但其中隐含的挑战和隐患值得注意。
东莞自主品牌同比略升
在全球金融危机的阴影中，国内乘用车市场显得很另类，以25.62%的同比增长速度，一跃成为销售453.38万辆的全球第一大汽车市场。自主品牌表现出色，中国汽车工业协会发布的数据显示，2009年上半年自主品牌共销售205.49万辆，占乘用车销售总量的45.32%。
东莞上半年的成绩也已经出炉，比亚迪以2400辆的成绩居首，奇瑞以1536辆紧跟其后，随后的是江淮、海马、长城、吉利和风行，销量从1000辆排到500多辆，这个成绩与全国跃进的态势相比，有点波澜不惊的味道。
因为企业、工厂和工程公司都是在上半年做开工准备，所以商务车都是上半年销量较好，尤其是1月份、3月份和6月份，是商务车的高峰期。商务车环比增长，但轿车因为经济危机的影响出现下滑，同是风行旗下的景逸轿车就不如去年。
吉利新华利车行市场部经理高洪芳告诉记者，现在东莞区域的销售数据还没有统计出来，但预计与去年基本持平；而奇瑞经销商处数据显示，上半年东莞地区奇瑞总销量为1536台，同比去年增幅5%，兴隆车行总经理陈家禹则告诉记者，今年该店共销售600多台比亚迪汽车，同比减少了200辆。主要因为网点减少和区域销售限制，去年的5个二级网点撤消后，加上东莞4S店增多，区域限制在寮步、东城部分区域和大岭山，所以销量出现下滑，“但整个东莞市场比亚迪增长显著。”
南北差距影响购车结构
南方和北方差距，自主品牌在北方市场的表现要好于南方市场，东莞东富奇瑞品牌经理黄珂告诉记者，奇瑞A3上市后在东莞销售一直很好，“但整体表现不如北方，整个广东市场的表现在全国市场处于中游靠下。”
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