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近日从东莞市车管所了解到，2009年东莞车市汽车销量达到113626辆，同比增长9%左右，各级别车型销量都超过年初的预订销量，东莞汽车消费与中国经济发展一样，呈现出“V形”走势。
虽然东莞的经济受危机影响深重，2009年的GDP增长只有5%多一点，但车市却在政策以及刚性需求的刺激下率先复苏。
随着元旦钟声的敲响，2009年已经渐行渐远，在过去的一年中，东莞车市有哪些值得我们记忆的关键词？
关键词
购置税减半 汽车下乡
2009年1月14日，国务院常务会议审议并原则通过汽车产业调整振兴规划。根据这一规划,购置税的减免按照汽车的排量划分。1.6升及以下乘用车,税率从10%降低到5%。此措施从2009年1月20日起施行，至2009年12月31日结束；3月，汽车、摩托车下乡细则正式出台。
购置税减半是2009年最为成功的刺激政策之一，它拉动了消费，不但使汽车商家渡过难关，也让消费者得到了实惠，促进了汽车销售，让车企渡过难关。
点评：从今年全国车市来看，快速的回暖主要归功于积极的政策引导。
其中，1.6L及以下乘用车购置税减半政策作用最明显，不过对于东莞车市来说,汽车下乡、以旧换新等利好政策并没有对消费起到明显刺激作用。
相比汽车购置税减半政策，“以旧换新”因补贴太少，东莞车市竟无一人申领。除补贴费用太低之外，旧换新手续也相当麻烦，因此造成很大一部分车主不能满足上述条件，难以申领补贴。
关键词
销量 加价 订车
2009年的确是一个不可思议的年份。2009年经济的V形回暖，让消费热情迅速上升，加上一系列消费刺激措施生效，让汽车商家有些措手不及。
在2008年底即将倒闭的车行，2009年恢复了生机；一些预计销量可能再下降20%的商家，年终盘点居然发现销量增长了10%以上。买新车要提前预订，长的要半年后才能提到车;某些SUV要提现车，还需加价二三万元才能拿到。这就是让人摸不着头脑而又疯狂的2009年。
点评：2009年给东莞车市开了一个“玩笑”，年初不少商家曾悲观地认为，2009年东莞可能还会有不少汽车经销商倒闭，在销量上甚至倒退到2005年的水平。但一年过去了，进入年底盘点销量时，全年东莞汽车销量达到113626辆。其中12月份东莞汽车上牌数达到14266辆，平均每个工作日达620辆，达到全年最高值。
在这一年中，车商从彷徨到惊喜，消费者则经历着等待车市降价，到最终失望无奈订车、买车甚至加价提车的现实。
关键词
车价 新车 排量
对于2009年买车的消费者，许多人从年初等到年尾想买款符合其心理价位的降价车型，都未能如愿。的确，2009年东莞车市的价格，基本上没有出现往年的降潮，而且车价越到年底价格越坚挺，这让许多等待降价的消费者很“受伤”。
2009年自主品牌占据了天时地利，而在2010年将要上市的近50款新车中，排量1.6L及以下车型占到一半左右，较往年有较大幅度上升。可以肯定，今后汽车市场主要还是走小排量发展方向，而非高耗能大排量的车型。
2009年车市还有一个明显的关键词，那就是“排量”。在国家政策及节能等政策影响下，小排量车大行其道，而国家出台购置税减半政策，明显鼓励排量在1.6L及以下车型的发展，这也让合资车和自主品牌在这一领域展开了激烈的竞争。
点评：如果说合资、进口车能在价格上保持稳定的话，在10万元以内，由于自主品牌汽车厂家今年都保持了强大的攻势，新车层出不穷，从而使其价格更难保持稳定。
不少人把危机中的2009年，称为中国自主汽车品牌发展史的“疯狂牛年”。的确，在全年上市的新车中，自主品牌车型约占了40%左右的份额。自主品牌受益于国家政策的支持，在销量上自主品牌也突飞猛进，不少商家认为2010年自主品牌仍会保持一种快速增长势头。
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