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11月1日，新的尾气检测方法——简易工况法开始实行，以更科学精确的测量出汽车尾气含有的有害化学成分。记者了解到，为了进一步提升东莞的空气质量，环保部门将联合有关部门，在明年五六月份出台限行措施，届时尾气不达标的车辆将不能在主城区内行驶。
新法比旧法更少损耗
昨日，东莞市万里机动车检测站工作人员介绍，简易工况法属于有载荷检测法，尾气检测过程中，在计算机的控制下，通过底盘测功机给汽车加载负荷，使车辆按照规定的车速“行驶”五六分钟后，便能有效检测出车辆尾气中一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物3种污染物含量结果。
据介绍，目前东莞的机动车检测机构普遍采用“双怠速”无载荷检测方法，容易人为作弊。在车辆空载的情况下，只能检测机动车尾气中一氧化碳和碳氢化合物的含量。简易工况法在计算机的控制下，通过模拟汽车在道路行驶情况下怠速、减速、加速和换档等实际工况，能够准确检测出一氧化碳、碳氢化合物的含量外，还能测出氮氧化合物的含量，只要3项中有一项超标，便不能通过检测。昨天上午，万里监测站共有7辆车接受了新法检测，其中2辆车没有通过。
有的市民担心，采取简易工况法检测尾气可能会损害车辆发动机。尾气所负责人释疑说：“简易工况法主要原理是模拟汽车在路上行驶的状态，检测时发动机的转速不如双怠速法，因此发动机的损耗也比旧法要少。”
设备昂贵检测费水涨船高
根据东莞市物价局审批，昨日实施工况法检测后，检测费用由原来的30元和35元提升至小车80元/辆·次；大车90元/辆·次；超大型车110元/辆·次，价格浮动明显，而东莞市尾气所相关负责人表示，是设备的昂贵导致检测费水涨船高。
他介绍说，每条检测线30万至40万元，照此计算，每个检测点更换设备的花费都上百万元。但是，政府并没有给企业任何更换设备的补助，所有的成本都靠物价局审批所得的检测费用回收。“之前检测尾气所用的双怠速法，每条检测线的购买成本在几万元左右，现在设备的花费增加了十倍以上 ，而检测费用只增加了两倍左右。从首日市民的反应来看，对这个价格还可以接受。”
明年上半年出台限行规定
东莞环保标识出台已经近一年了，但是公交车冒黑烟却依然屡禁不止。昨日，东莞尾气所相关责人表示，客观上来说，东莞有7300辆公交车，贴绿标的只有390辆，在所有的公交车中，使用年限在5年以上或者行驶里程超过50万公里的公交车已经达到半数以上。“这种车本身已经残旧不堪，排气难免难以达标。即使被检测出来冒黑烟，通过维修，也只能维持一小段时间，可能半个月排气的水平又恢复到维修之前。”同时，公交公司不注意车辆出车前的检查也是冒黑烟屡禁不止的原因。
同时，排气不合格的违法成本也非常低。“我们检查出一次排气不合格，会罚款100元，这个数目和闯红灯等罚款数目相比都是偏低的，没有威慑力。”该负责人表示。
为了能够更好地整治公交车“黑尾巴”的现象，该负责人介绍，东莞市已经打算和有关部门一起，研究强制报废黄标车的办法。“具体就是说黄标车连续查出冒黑烟的数量达到一定的程度，就要强制报废。”据悉，外地黄标车落户东莞时，也要将排气合格与否列入落户的重要考虑因素。
该负责人透露，明年五六月份，东莞将出台限行的相关规定，届时，黄标车或者没有环保标志的机动车将无法进入市区的中心区行驶，市区公交车也“一视同仁”，不达到绿标水平不能进入限行区域。同时，他还介绍，年底环保局将和所有的检测机构实现联网，从源头上把住机动车排气污染的检测关。
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