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被大家熟知的三菱车型当属旗舰suv——帕杰罗了。自1982年第一代帕杰罗面市以来，挑战自我、征服极限的越野血统就在这款车的历代车型上流淌不止。从2001年－2007年的巴黎达喀尔汽车拉力赛上，帕杰罗创造了7连冠的佳绩，如今第四代新品已经上市——登陆东莞南菱。据介绍，PAJERO(帕杰罗) ，这个名字的出处是来自一种生活在南美阿根廷巴塔哥尼亚的野猫，主要分布在阿根廷与智利的交界处。这种动物在成年后只有两英尺高，但是却有着12英寸的尾巴。虽然它像一直普通的家猫，但是却有着出乎意料的外观特征。这种动物的“野性”与“美丽”诠释了三菱帕杰罗的独特个性。
外观篇
帕杰罗著名的“猫眼式”标志性头灯设计，简单而有力的粗线条设计，让从它面前经过的人们一眼就能辨认出它的身份。带有圆弧曲线的阶梯状头灯组，内部配有自动水平调节装置，保证了车辆行进在上下颠簸不堪的复杂路况下，头灯可以最大程度上照亮前方的道路，保证驾驶者对前方道路的观测与选择。
与大尺寸头灯相对应的是“返璞归真”的双横幅全黑色前进气格栅。与上一代产品有着明显差异的是，新款车型的进气格栅并没有延续之前的镀铬装饰设计，取而代之的是最为平实无华的黑色塑料格栅，镶嵌在格栅中央的那个硕大三菱徽标也由上一代的镀金设计还原为大众消费者最为常见的镀铬材质。如果说上一代帕杰罗在前脸设计上是有着划时代意义的作品，那么2010款的帕杰罗就是一款回归经典、强调个性的车型。
走到车身的侧面，我们几乎看不到已在目前轿车侧身上“挤”出来的那一条条多少有些牵强的腰线，反而是近乎直板线条的元素占据了它大部分区域，超大的轮拱区域和明显的轮眉似乎在提醒我们，在欣赏他的同时，其强大的越野性能才是重点，如果您是一味追求突出线条的拥趸，在它的面前还是省省吧。
内饰篇
坐进车内，结构简单、功能易懂、线条硬朗是2010款帕杰罗内饰的总体概括。代表速度与激情的双炮筒仪表盘是内饰中不多的几个亮点之一。没有过多复杂的数字显示让驾驶者并不需要将心思过多地集中在这个区域。以蓝、白冷色调为主的时速表和转速表将两根红色的仪表指针衬托得异常明显。中间的行车显示屏只简单地表示出车辆当前情况下各车门闭合状况的监测结果，以及车辆行驶里程与剩余里程的计算结果。为人们所熟悉与习惯的挡位标识则延续上一代产品的特质，依旧安排在右侧的发动机转速表上，在不习惯之余还有些凌乱之感。
黑色真皮包裹的多功能方向盘依旧沿袭了之前产品的设计风格。整体为四副式的多功能方向盘上并没有设置额外的附加按柄，音响控制按钮和车速巡航按键分别安排在如此宽厚的方向盘的两侧，在视觉上相当的直观，尤其是车速巡航按钮的设置并不像有些车辆被安排在方向盘的后方，在实际操作起来很方便。美中不足的是，这样四幅式方向盘的设计，多少让驾驶者在驾驶过程中手握上去，会感觉到一丝的死板，灵活度有些欠缺，当然这应该是出于对安全驾驶的考量而采用的必要设计。
这款3.0升豪华版车型在中控台的布局上基本保持了与上一代3.8升三门版帕杰罗一致， 豪华版车型的座椅采用绒布材质，其舒适度并不次于真皮座椅的感觉，宽大厚实的运动型座椅，包裹性并不比豪华运动型轿车差，尤其在腰部的支撑度上更加坚实有力。值得注意的是，虽然座椅选用绒布材料，但是在功能上依然可以达到真皮座椅的同等待遇，前排正副驾驶座椅居然可以神奇般的具备电加热功能，这对于常年生活居住在寒冷地区的人们来说，即便您购买的不是精英版车型，没有选配真皮座椅，但同样可以获得座椅加热的贴心照顾。这样的配置可能只有在新款帕杰罗上才能体验到。
安全篇
在车身设计上，新帕杰罗采用铝合金发动机盖，大大减轻了车身前部的重量，对车辆的操控性和运动性都起到了重要的作用。为了发挥车辆优异的持久防锈功能，最大范围采用镀锌钢板，全车采用接近80%的组合部件都是这种材料。
前排安全气囊采用碰撞强度决定展开力度的二级式安全气囊，为乘客的腕部和胸部提供最大限度的保护。侧面采用了主要保护侧帘式安全气囊。
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